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介紹一下大噸位門(mén)式起重機(jī)的用途
大噸位門(mén)式起重機(jī)作為一種重型吊裝運(yùn)輸設(shè)備,用途極為廣泛: 1.港口碼頭作業(yè) 集裝箱裝卸:在現(xiàn)代化的大型港口,大噸位門(mén)式起重機(jī)是集裝箱碼頭的主力軍。它們可以高效地將集裝箱從貨船上吊起,轉(zhuǎn)運(yùn)至碼頭堆場(chǎng)的一定的位置,或是把堆場(chǎng)上的集裝箱裝上船,其起重量能夠輕松應(yīng)對(duì)滿載集裝箱的吊運(yùn),提升港口裝卸效率,加快船舶周轉(zhuǎn)速度,像上海港、新加坡港等全球大港,依靠這類設(shè)備實(shí)現(xiàn)大量貨物吞吐。
鑄造起重機(jī)的應(yīng)用行業(yè)有哪些
鑄造起重機(jī)主要應(yīng)用于以下行業(yè): 1.鋼鐵行業(yè) 在鋼鐵廠的煉鋼車間,鑄造起重機(jī)用于吊運(yùn)鋼水包。將盛有高溫鋼水的鋼水包從煉鋼爐吊運(yùn)至連鑄機(jī)或鑄錠坑等位置。例如在轉(zhuǎn)爐煉鋼過(guò)程中,當(dāng)鋼水冶煉完成后,鑄造起重機(jī)能夠安全、正確地將鋼水包吊起并運(yùn)輸,其強(qiáng)大的起升能力可以承受鋼水包滿載時(shí)的巨大重量,而且它的特殊構(gòu)造能確保鋼水在吊運(yùn)過(guò)程中平穩(wěn),減少鋼水的晃動(dòng)和潑濺,從而保障操作人員的安全和鋼鐵生產(chǎn)的連續(xù)性。
倉(cāng)儲(chǔ)智能起重系統(tǒng)的特點(diǎn)有哪些
倉(cāng)儲(chǔ)智能起重系統(tǒng)是現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流中的關(guān)鍵設(shè)備,它結(jié)合了自動(dòng)化技術(shù)、信息技術(shù)等多種技術(shù),具有以下特點(diǎn): 一、自動(dòng)化程度高 1.自動(dòng)貨物搬運(yùn) 倉(cāng)儲(chǔ)智能起重系統(tǒng)能夠自動(dòng)完成貨物的起吊、搬運(yùn)和放置。例如,在自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中,系統(tǒng)通過(guò)預(yù)先編程的指令或與倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)(WMS)的實(shí)時(shí)通信,正確控制起重機(jī)的起升、運(yùn)行和下降動(dòng)作。當(dāng)有貨物需要入庫(kù)時(shí),起重機(jī)可以自動(dòng)行駛到一定的收貨區(qū)域,抓取貨物后,再將其正確地放置到倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的一定貨位,整個(gè)過(guò)程無(wú)需人工干預(yù),大大提高了貨物搬運(yùn)的效率。
輪胎起重機(jī)的主要特點(diǎn)是:其行駛駕駛室與起重操縱室合二為一、是由履帶起重機(jī)(履帶吊)演變而成,將行走機(jī)構(gòu)的履帶和行走支架部分變成有輪胎的底盤(pán),克服了履帶起重機(jī)(履帶吊)履帶板對(duì)路面造成破壞的缺點(diǎn),屬于物料搬運(yùn)機(jī)械。
橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉(cāng)庫(kù)和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上,形狀似橋。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行,可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料,不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種起重機(jī)械。
起重設(shè)備有的工作特點(diǎn)是做間歇性運(yùn)動(dòng),即在一個(gè)工作循環(huán)中取料、運(yùn)移、卸載等動(dòng)作的相應(yīng)機(jī)構(gòu)是交替工作的,起重機(jī)在市場(chǎng)上的發(fā)展和使用越來(lái)越廣泛。由于不用支腿吊重及吊重行駛經(jīng)常出現(xiàn)一些事故,行駛的速度也較履帶起重機(jī)(履帶吊)快;作業(yè)穩(wěn)定、起重量大、可在特定范圍內(nèi)吊重行走、但必須保證道路平整堅(jiān)實(shí)、輪胎氣壓符合要求、吊離地面不得超過(guò)50CM;禁止帶負(fù)荷長(zhǎng)距離行走。為保證作業(yè)安全,目前國(guó)內(nèi)基本上禁止不打支腿進(jìn)行吊裝作業(yè)。起重機(jī)配套使用鋼絲繩品種包括磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩和光面鋼絲繩。公元前10年,古羅馬建筑師維特魯維斯曾在其建筑手冊(cè)里描述了一種起重機(jī)械。這種機(jī)械有一根桅桿,桿頂裝有滑輪,由牽索固定桅桿的位置,用絞盤(pán)拉動(dòng)通過(guò)滑輪的纜索,以吊起重物。有些超重機(jī)械可用兩根桅桿,構(gòu)成人字形,把吊起物橫向移動(dòng),但幅度很小,操作也很吃力。
到15世紀(jì),意大利發(fā)明了轉(zhuǎn)臂式起重機(jī),才解決這個(gè)問(wèn)題。這種起重機(jī)有根傾斜的懸臂,臂頂裝有滑輪,既可升降又可旋轉(zhuǎn)。但直到18世紀(jì),人類所使用的各種起重機(jī)械還都是以人力或畜力為動(dòng)力的,在起重量、使用范圍和工作效率上很有限。
18世紀(jì)中后期,英國(guó)瓦特改進(jìn)和發(fā)明蒸汽機(jī)之后,為起重機(jī)械提供了動(dòng)力條件。1805年,格蘭工程師倫尼為倫敦船塢建造了第一批蒸汽起重機(jī)。1846年,英國(guó)的阿姆斯特朗把新堡船塢的一臺(tái)蒸汽起重機(jī)改為水力起重機(jī)。
20世紀(jì)初期,歐洲開(kāi)始使用塔式起重機(jī)。
起重機(jī)主要包括起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和金屬結(jié)構(gòu)等。起升機(jī)構(gòu)是起重機(jī)的基本工作機(jī)構(gòu),大多是由吊掛系統(tǒng)和絞車組成,也有通過(guò)液壓系統(tǒng)升降重物的。運(yùn)行機(jī)構(gòu)用以縱向水平運(yùn)移重物或調(diào)整起重機(jī)的工作位置,一般是由電動(dòng)機(jī)、減速器、制動(dòng)器和車輪組成。變幅機(jī)構(gòu)只配備在臂架型起重機(jī)上,臂架仰起時(shí)幅度減小,俯下時(shí)幅度增大,分平衡變幅和非平衡變幅兩種。回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)用以使臂架回轉(zhuǎn),是由驅(qū)動(dòng)裝置和回轉(zhuǎn)支承裝置組成。
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